チタンは、比強度が高く、海水や海洋大気腐食に強く、非磁性、通音性、衝撃や振動に強い、加工性が良いなどの特徴を持ち、高級船舶材料の一種です。 船舶材料にとって、溶接はその構造物を製造するための重要な加工手段です。 さまざまな船舶用チタンおよびチタン合金の溶接加工の適応性、溶接性能の長所と短所は、船舶構造への適用に直接関係します。
チタンの種類、グレード、用途が異なると、関連する性能要件は同じではありません。 船舶用チタン合金の主な用途機能は、海水や海洋大気に対する耐食性、高比強度、高靭性、優れた加工性能です。 チタンの用途は船舶構造、推進システム、動力システム、電子情報システム、特殊機器の補機等、船舶分野では多岐にわたるため、多様な特性、品種、仕様が求められます。チタン合金素材を使用。
海洋チタンとチタン合金の溶接は、通常、同等の強度の原則に従い、強度と可塑性、靭性と調整を実現します。 したがって、溶接材料の選択では次のようになります。
① 均質な溶接材料の一般的な選択。
② 接合部の可塑性を向上させるために、母材合金よりもわずかに合金化度の低い溶接材料を使用できます。
③ 溶接金属の塑性を向上させるためには、ワイヤ中のギャップ元素の含有量を母材の含有量よりも低くする必要があります。
長年にわたる船舶用チタン合金溶接用途の研究結果と試験データの回帰分析によると、溶接金属と母材の等方性を得るには、一般に母材よりもワイヤの合金組成が1未満である必要があります。アル相当。 溶接後の溶接金属中の不純物元素の含有量を低く制御するには、ワイヤ本来の不純物元素の含有量を厳密に管理する必要がある。 船舶用チタン合金溶接継手の信頼性は継手の構造形状に大きく関係します。 海洋チタン合金溶接構造の応力除去熱処理の場合、熱処理効果を得るために、さまざまな合金の特性に基づいて熱処理プロセスシステムを決定する必要があります。
船舶用チタン合金の多くは優れた溶接加工性能を持っています。 合金適用プロセス、さまざまな合金の特性、使用条件の使用構造、継手形状の正しい設計、溶接材料の合理的な選択、合理的な溶接プロセスの開発、良好な溶接高温を提供します。船舶用チタン合金溶接継手の総合的な性能を確保するには、信頼性の高いガス保護と応力緩和措置を正しく使用することが、優れた性能を得る鍵となります。
